发展固态储氢材料 让氢能利用叫好又叫座

　　装上2个小巧的氢气罐，电动自行车就可以行驶120公里；氢气用完也无须担心，街头巷尾的便利店就能购买更换；氢气罐即使破损也没有危险，罐子里倒出来的全是合金粉末……

　　这可不是什么科幻片里的场景，而是江苏某企业在2021第二十届中国北方国际自行车电动车展览上，展示的两款采用氢能源作为发电系统的样车。

　　近几年来，以固态储氢为能源供应的大巴车、卡车、冷藏车、备用电源等在我国相继问世。虽然只是试验示范项目，但还是在氢能源圈内引发了极大的关注。

　　固态储氢改变氢气高密度储存和安全应用两个难题，究竟是如何实现的？氢气的储运难题一旦获得解决，氢能源将在哪些领域发挥作用？带着这些问题，科技日报记者5月22日采访了江苏省产业技术研究院集萃先进能源材料与应用技术研究所所长周少雄博士。

　　存储和运输问题影响了氢能利用

　　化学元素氢（H），在元素周期表中位列第一，是所有原子中最小的。

　　但这个无色无味的“小家伙”却是宇宙中最常见的元素，氢及其同位素占到了太阳总质量的84%，宇宙质量的75%都是氢。

　　“我们现在还生活在碳时代，但是在未来，氢能将是举足轻重的能源。”周少雄告诉记者，氢资源丰富，可以由水制取，氢供给燃料电池的产物还是水，不仅是世界上最干净的能源，还能实现能源物质循环利用、可持续发展。

　　当前，我国正面临着能源安全和碳排放两大挑战，在碳中和、碳达峰的目标下，必须调整当前过度依赖化石能源的能源结构，而将氢能纳入整个能源体系中，有助于改善我国的高碳能源结构，保障能源安全。

　　但是，从人类认识到氢气可以燃烧至今，已经过去200多年，氢能的高效利用仍然进展缓慢。

　　“氢能的利用，涉及制氢、储运、应用3个环节，其中高密度安全储运氢是主要的瓶颈问题。”周少雄说，氢在通常条件下以气态形式存在,　且易燃、易爆、易扩散，这就给氢的储存和运输带来了很大的困难。

　　目前，氢气的储运主要分为气态、液态和固态3种方式。