内蒙古“十四五”千亿氢能规划公布 粤水电提前布局乌海

　　《发展规划》表明，“十四五”末，内蒙古计划达成供氢能力160万吨/年，绿氢占比超30%；建成加氢站60座；加速推广中重型矿卡替代，在公交、环卫等领域开展燃料电池车示范，推广燃料电池汽车5000辆；培育或引进50家以上氢能产业链相关企业，包括5-10家具有一定国际竞争力的龙头企业，初步形成一定的产业集群。带动氢能产业总产值超过1000亿元。

　　“内蒙古在煤炭、风电、光伏方面都有明显的优势，而且当地政 府对于发展氢能产业的积极性很高。”某券商电新行业分析师告诉21世纪经济报道记者，内蒙古地区的工业基础较为薄弱，借助氢能产业可完成先进、低碳工业体系的构建，从而推动内蒙古地区经济快速发展，“因此，对于内蒙古来说，氢能是非常重要的一个产业规划”。

　　氢能商业化进程提速

　　内蒙古此次《发展规划》中，对于乌海市的氢能产业定位是“聚焦氢能供给”。

　　在粤水电披露的《战略合作框架协议》中，乌海的氢能产业基地将设立1个国际院士未来零碳氢能科创中心，建设2个碳中和氢电产业园，打造上中下游3个产业集群，项目预计形成1万台（套）氢燃料电池模组、氢燃料电池重卡和公交环卫车辆等应用，并形成满足1万台氢燃料电池车辆所需制氢、加氢供给服务能力。

　　公告显示，上述氢电发展规划将分三年完成整体产业链落地，预计总投资168亿-188亿元。

　　“我们本身就是做清洁能源的，乌海那边资源丰富，我们正好利用可再生能源发电来制氢。”上述粤水电人士告诉21世纪经济报道记者，公司在水电、风电、光伏等已经投产了1.5GW，“我们有这方面的优势，而乌海市有能源优势，兴邦科技提供燃料电池技术与经验，一起加速氢能商业化的落地与进程。”

　　21世纪经济报道在去年4月实地探访过兴邦科技在江苏盐城的“燃料电池客车示范项目”，彼时，兴邦科技相关负责人曾表示，公司会大力研发生产燃料电池系统、电堆及膜电极等核心元件，以国产替代促进燃料电池成本下降，为商业化运营铺平道路。

　　“我们通过跟粤水电合作，采用可再生能源制氢，并把氢气价格降下来，让客户都可以用得起。”3月1日，兴邦科技一位人士告诉21世纪经济报道记者，在乌海市氢能产业项目中，燃料电池未来将应用于公交、环卫、重卡等车辆上，“燃料电池需要氢气，我们来帮助政 府解决氢气来源的问题，们通过资源整合，解决上下游的一系列问题。”

　　据悉，兴邦科技还将打造氢燃料电池中重型商用车运营生态链，而为其商业化提供金融支持的是鄂尔多斯银行、航天科工金融租赁有限公司（下称航天科工租赁）。