动力电池回收迎来“高光时刻” 市场缺口巨大买家高价抢货

　　动力电池回收企业暴增

　　中国汽车工业协会数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一。同时据中汽协预计，2022年中国新能源汽车销量有望达到500万辆，同比增长47%。

　　新能源汽车行业发展如火如荼，动力电池回收企业也随之呈现爆发式增长。

　　天眼查数据显示，我国目前有超3.5万余家“动力电池回收”相关企业。

　　2月28日，富临精工发布公告，拟投建年产20万吨新型高压实磷酸铁锂正极材料等项目，其中在推进锂资源综合开发利用上，包括不限于锂矿开发、锂盐产能建设、锂电池回收再利用等项目。

　　2月27日，容百科技也发布公告称，与格林美开展合作，双方共同构建基于“镍钴资源开采—动力电池回收—三元前驱体制造—三元材料制造”产业链的战略合作体系，在动力电池回收、海外镍资源冶炼、前驱体产品供销等领域建立长期紧密合作关系。

　　值得一提的是，2021年已有一批企业提前瞄准动力电池回收领域，如宁德时代在去年10月宣布，拟投资金不超过320亿元，在湖北宜昌投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，其中就包括废旧电池材料回收。

　　此外，国轩高科在去年3月发布公告称，计划在合肥新建动力电池产业链项目，建设包括动力锂电池上游原材料及电池回收在内的生产基地，总投资120亿元。

　　据了解，在较早布局动力电池回收的车企中，比亚迪当前在全国设立的回收点近40个。

　　王学雷向记者表示，从产业内部来看，主要分为回收、拆解、冶炼三个环节，其中冶炼环节毛利最高，其次是拆解、回收。就产业资本而言，在未来相当长一段时间内，能否掌握足够多的货源渠道，将是能否抓住动力电池回收市场机会的关键。

　　随着越来越多的企业进入动力电池回收领域，相关部门也在进一步对此进行规范。

　　工信部强调，要健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率。

　　2月10日，八部委也联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》，其中提及，废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

　　“随着上游原料新增产能的逐步释放和电池回收利用产业的发展，预计未来供需缺口会逐步缩小，动力电池价格会逐步趋稳，回收折扣系数倒挂的现象不可持续。”中钢经济研究院首席研究员胡麒牧向记者表示。