“碳”路先行　央企竞速新能源赛道

　　中国海油也在今年4月成立了中海石油（中国）有限公司北京新能源分公司。中国海油党组书记、董事长汪东进表示，新能源分公司要进一步突出海洋优势，注重融合协同，加快发展海上风电，择优发展陆上风光，因地制宜发展氢能业务，加强CCUS技术研发，探索发展多能互补综合能源供应系统，努力实现中国海油“十四五”末新能源新产业收入占比达到10%的目标。

　　今年3月以来，从《“十四五”现代能源体系规划》到《“十四五”新型储能发展实施方案》《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》规划发布，再到《2022年能源工作指导意见》印发，一系列政策连发，新能源产业获得重磅支持。

　　中国石油国家高端智库研究中心专职副主任吕建中近日撰文指出，构建可再生能源产业链和创新链，需要传统化石能源企业与可再生能源企业协同推进。传统能源企业应积极布局可再生能源业务链条，平衡现有业务组合。目前，一些石油、煤炭企业都在进行相关布局，虽规模不大，但可为今后大规模应用提供基础和经验。

　　绘就“双碳”路线图

　　央企竞速新能源赛道的背后，是自身转型发展的需要，也是我国“双碳”工作推进的大势所趋。

　　去年底国资委发布的《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》提出，中央企业应当在推进国家碳达峰、碳中和中发挥示范引领作用。到2025年，中央企业万元产值综合能耗比2020年下降15%，万元产值二氧化碳排放比2020年下降18%，可再生能源发电装机比重达到50%以上，战略性新兴产业营收比重不低于30%。

　　一些中央企业纷纷根据自身情况提出符合实际、切实可行的碳达峰时间表、路线图、施工图，积极开展碳中和实施路径研究。例如，日前中信集团发布《碳达峰碳中和行动白皮书》，提出到2025年，中信集团单位产值碳排放强度预计将比2020年下降18%。其中，针对电力工业、钢铁生产、建筑运营和数据中心等四个重点领域大力开展节能降碳工作。在金融领域，则将持续提升绿色金融业务规模与占比，加速绿色金融商业模式创新。

　　“央企加快‘双碳’工作计划与布局将为相关行业的发展带来积极影响，有利于较快降低整体产业转型与发展成本，带动其他企业的节能减排降碳与低碳投资热情，形成对上下游产业链绿色转型的正向激励。”厦门大学中国能源经济研究中心教授孙传旺提醒，要结合实际合理布局、有序推进，坚决杜绝“运动式”减碳。