见证我国首个亿吨级煤炭基地发展变迁

　　90年代：一脚油门　飞驰矿区

　　进入90年代，随着企业的快速发展和人们生活水平的不断提高，神东人将目光瞄准了屁股冒烟、一脚油门就跑的摩托车。

　　上下班一溜烟就走，不仅骑得舒服，还显得潇洒。

　　进入21世纪：车水马龙　天下自由行

　　21世纪以来，神东走上了高产高效快速发展之路。企业效益持续向好，员工的生活也发生了日新月异的变化。

　　与此同时，企业发展的“红利”，也让矿区最开始的创业者们开上了梦寐以求的小汽车。

　　曾经穿越矿区大街小巷的自行车和摩托车不见了，取而代之的是宽阔街道上行车如云的繁华景象。

　　一名大柳塔老矿工感慨：“现在，小汽车满院，来迟了就找不到停车位。”

　　弹指一挥间。神东人的代步方式发生了翻天覆地的变化。

　　36年风雨出行路，“行”的发展，步步生花……

　　神东人的代步工具，不仅体现在地面出行，入井也有了，大变化！

　　上世纪80年代，煤矿工人上、下井靠双腿。晴天一身煤面子，雨天两脚泥腿子，下井条件的艰苦，是不可回避的事实。

　　全国劳动模范韩伟正是亲历者、见证者。“我是炮工，下井要背着30多公斤重的炸药，手拿铲煤的铁锹，步行四五公里才到工作面，这期间还要上一道390多米的长坡。”他回忆道。

　　1990年，正值大柳塔煤矿建设第三年，年产能设计120万吨，井下辅助运输采用传统的有轨矿车运输。

　　在大柳塔煤矿李永成的记忆中，运输全靠有轨矿车，翻斗式矿车一般用来拉煤、矸石，平板矿车主要运瓦片、锚杆等，地上铺设的轨道把设备从井口送到井下。他说，“下井、升井都靠工人步行，我当时在掘进队，锚杆支护用的是水泥卷一个班要带5包左右，大概35斤重，像这类材料都自己随身携带。”

　　随着国家政策的调整，矿区开发建设乘着改革开放的东风，一路迅猛发展。

　　1994年，大柳塔煤矿率先从国外引进无轨胶轮车，成为国内最早引进无轨胶轮车并推广使用的矿井。

　　2008年，无轨胶轮车国产化。

　　2016年7月，神东和航天重工研发的全球首款5吨矿用防爆电动无轨胶轮材料运输车在大柳塔煤矿进行工业性试验。