氢燃料电池站上全球产业风口

　　国内最大整车企业上汽集团的“氢战略”是要实现“十、百、千、万”四大目标，即在2025年前推出至少十款燃料电池整车产品、上汽捷氢科技达到百亿级市值、建立起千人以上燃料电池研发运营团队、形成万辆级燃料电池整车产销规模。

　　2025年将迎拐点

　　余卓平透露，我国的氢能发展战略正在紧锣密鼓地制定当中，预计很快就会出台。

　　尽管有规划有热度，能源的变革既深又广，并不意味着爆发式的增长很快到来。从石油到电再到氢，最终的推动力是使用端，以汽车为代表的交通领域将是主要应用之一，具体车型则是商用车。

　　氢燃料电池续航里程长，充能速度快，是新能源商用车首选动力。但规模化应用目前任重道远，核心问题之一是成本。眼下，一辆燃料电池重卡与传统燃油重卡相比，价格甚至高达4倍之多，因此，成本何时降下来，应用才会在何时爆发。

　　麦楷文预判，未来10年，燃料电池成本的下降幅度将达到70%，这将直接推动燃料电池汽车在交通领域的应用。

　　卢兵兵预计，2025年氢燃料电池汽车会迎来第一轮拐点，中国燃料电池汽车保有量将达到10万辆；2030年迎来第二轮拐点，燃料电池汽车保有量将增加至100万辆。原因在于“以奖代补”政策实施后，加氢站布局更加完善，氢源更多，各个细分领域将逐步出现头部企业，预计未来一到两年内催化剂、碳纸、质子交换膜等核心部件将实现国产化。到2025年，燃料电池总持有成本可与柴油机相当，可以进一步推广。

　　刘坤也认为，综合评估政策、资本、用户需求等方面，2025年氢燃料电池产业会迎来发展机遇，在2030年会迎来战略性崛起，形成爆发式成长。