动力电池技术“井喷”式突破

　　自从进入2021年后，动力电池的材料创新和新技术应用便开始活跃起来。据报道，宁德时代于7月29日推出了钠离子电池。

　　今年5月底，宁德时代董事长曾毓群曾在股东大会上透露过钠离子电池的相关研发动向，如今，这一新技术终于揭开了面纱。

　　早在20世纪70年代，钠离子电池概念便被提出，但眼下仍处于产业化初期。与锂离子电池相比，钠离子电池拥有三大优势：一是钠离子资源丰富且分布均匀；二是钠离子化合物价格稳定且低廉；三是钠离子电池电化学性能相对稳定，更具安全性。

　　此前，长城汽车旗下的蜂巢能源也于7月16日宣布，其研发的首款无钴电池正式量产，并会应用于长城欧拉的樱桃猫车型中。

　　蜂巢能源方面介绍说，此次实现量产的无钴电池能量密度达到了240瓦时/公斤，容量为115Ah-MEB，电芯循环寿命比同级别的高镍三元电池更长，能够轻松通过150℃的热箱测试和140％SOC的过充测试。综合来看，这款电池具有高安全性、高能量密度以及低成本、高循环寿命等核心优势。

　　根据官方消息，蜂巢能源计划在2021年年底前大批量生产无钴电池。

　　事实上，随着新能源汽车产业的发展，动力电池在材料和结构方面的创新也在不断推进。

　　今年1月初，国轩高科、广汽埃安、蔚来汽车和智己汽车相继发布了在电池端采用掺硅补锂技术的硅负极材料。通过这一技术，磷酸铁锂电池的能量密度有了明显提升，使得配套相关电池的车辆可以实现1000公里的超长续航。

　　据了解，蔚来汽车、智己汽车搭载这种新型材料和技术动力电池的车型将于明年上市，而广汽埃安计划于今年下半年将相关车型推向市场。

　　而蔚来汽车今年早些时候推出的150瓦时固态电池，更是在业内掀起了轩然大波。

　　众所周知，液态锂电池一旦受到挤压、穿刺，就会造成隔膜破裂，导致正负极短路，从而引起电池起火甚至爆炸。另外，液态锂离子电池的能量密度也存在天花板。

　　正是因为拥有安全性和较高能量密度的优势，固态电池被业界称为下一代动力电池。