动力电池技术“井喷”式突破

　　安全性成重中之重

　　不论是钠离子电池、无钴电池还是固态电池，业界认为，除了增加续航外，动力电池革新的另一大任务就是提升其安全性。

　　近日，国家市场监管总局缺陷产品管理中心公布了上半年的汽车召回数据。调查显示，2021年上半年，我国共召回存在缺陷的新能源车辆128.38万辆，约占总召回缺陷车辆的33％，而动力电池正是新能源汽车被召回的最主要原因。

　　数据显示，今年1月至7月，因动力电池问题而实施召回的车企就有7家，共计召回56399辆问题新能源车。

　　其中，召回最多的车企是北汽新能源。今年3月23日，北汽新能源决定自2021年3月24日起，召回2016年11月1日至2018年12月21日生产的EX360和EU400两款纯电动汽车，共计31963辆，原因是部分车辆的动力电池系统存在一致性差异，容易导致电池起火。

　　而最引人关注的无疑是长城汽车与奇瑞公司的召回事件。7月16日，因存在动力电池热失控风险，长城汽车、奇瑞公司主动召回了17623辆新能源汽车。

　　业界认为，新能源汽车正在进入大规模市场化的快车道，在这个时间节点，动力电池的安全问题有可能成为汽车电动化进程中的“不定时炸弹”。因此，安全技术不仅是动力电池技术革命性突破的第一重点，也是电动汽车可持续发展的生命线。

　　围绕安全技术的突破，不少动力电池企业开始与时间赛跑。

　　去年9月29日，宁德时代董事长曾毓群在2020世界新能源汽车大会上透露，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产。

　　在宁德时代之后，蜂巢能源也于当年12月2日给出了能让动力电池不起火的系统性解决方案——冷蜂。蜂巢能源方面表示，通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术，冷蜂方案能完整解决动力电池的热失控问题。

　　广汽埃安则在今年3月10日发布了自己的“弹匣电池”系统安全技术，并宣称该技术已突破对三元锂电池安全要求最严苛的“针刺试验”瓶颈。